Да сайт Чобитка я привел как пример, уж очень интересные там есть подборки материалов. Иностранные "специалисты", к примеру, предпологали, что у Т-80 нет приборов ночного видения. Так что доверять западной литературе нельзя ни в коем случае.
Vespa, газовая турбина дизелю ничем не уступает, а спор о том, какой двигатель предпочтительней, еще не окончен. В северных широтах газовая турбина предпочтительнее дизеля, т.к. чем ниже температура забираемого воздуха, тем эффективнее работает турбина. Турбина запускается при очень низких температурах (в отличие от дизеля), имеет гораздо лучшую динамическую характеристику мощности, гораздо компактнее. Минусы: большая теплоотдача, большой расход топлива, однако турбина может работать на тяжелых фракциях нефти (что относится, безусловно, к плюсам). Так что нередко танки выпускаются в двух модификациях (как тот же Т-80) - дизельной и газотурбинной.
Отечественная танкостроительная школа принципиально отличается от аналогичной школы на Западе. СССР, имея положительный опыт массового использования средних танков Т-34, поставило упор на модели относительно небольшой массы, с высоким коффициентом бронирование/внутренний объем - иностранные же конструкторы, принципиально отрицая наши наработки в этой области, пошли путем создания тяжелых машин с большим бронированием и невысокой, из-за этого, маневренностью. Кроме того, на Т-80 последних модификаций (не один Абрамс модернизируется, знаете ли) используются комплексы активной брони, системы "Штора" и "Дрозд", повышающие живучесть танка в 5-6 раз.
Да, Чечня и проч. локальные конфликты - не самое удачное место для применения танковых сил.
P.S. "Черный орел", который неизвестно когда примут на вооружение
(хотя можно надеятся, что в ближайшие пять лет), проектируется таким образом, чтобы поражать тот же М1 Абрамс прямо в лобовые листы брони корпуса и башни, т.е. имеет значительное превосходство.
P.S.S. Сила армии - именно в грамотном взаимодействии всех родов войск.
Dragon and all.